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Conseils mécaniques Oscaro

Changement des amortisseurs de suspension auto - comment les remplacer ?

Niveau requis : « amateur » à « confirmé » selon le véhicule concerné.
Durée de l’intervention pour un jeu de deux amortisseurs: 1h à 4h
Outillage necessaire :
  • Un cric
  • Des chandelles
  • Caisse à outils complète
  • Compresseur de ressort si nécessaire
  • Un pistolet à choc (plus pratique)
  • Un extracteur de rotule si nécessaire
  • Graisse
Amortisseur automobile
Il est fortement conseillé de remplacer les butées de suspension lors d’un changement d’amortisseurs. En effet les butées de suspension sont soumises à de fortes pressions et mouvements, de plus elles sont en caoutchouc. Elles s’usent donc très vite et nécessitent d’être démontées pour changer un amortisseur.
Il existe pour certains véhicules un kit d’amortisseur prémonté plus simple à utiliser.

Sommaire

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La dépose des amortisseurs de suspension avant

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Présentation de l’amortisseur et ressort combinés pour essieu avant. Ce cas est le plus commun et nécessite un compresseur de ressort.

Surélever la voiture sur chandelle et démonter les roues de l’essieu concerné. (voir consignes de sécurité + placer une voiture sur chandelles).

Retirer la (les) roue(s) concernée(s).

Ecrou amortisseur Débloquer l’écrou central en partie supérieure de l’amortisseur sans le retirer. Cet écrou retient l’ensemble ressort et amortisseur.

Désaccoupler la biellette de barre stabilisatrice du triangle ou de l’amortisseur selon la version.

Désaccoupler l’amortisseur de la fusée ou du bras de suspension. Il existe plusieurs cas, voici les plus courants :

fixation amortisseur par deux vis Amortisseur fixé par deux vis  • Par deux vis :

Amortisseur fixé par une vis Fixatiion amortisseur par une vis  • Par une vis :



Jambe de suspension bague de serrage amortisseur Amortisseur à cartouche  • L'amortisseur à cartouche s’enfile dans la jambe de suspension, qui elle-même supporte la fusée. La cartouche est maintenue dans la jambe de suspension par la bague de serrage. L’ensemble jambe de suspension et fusée se dépose en un seul bloc. Il faut donc également désacoupler les rotules de direction et de suspension ainsi que l’étrier de frein. (voir changer la rotule de direction et changer l’étrier de frein)

Décrocher les câbles et flexibles liés à la jambe de suspension

Dévisser la butée du dôme d’amortisseur tout en retenant l’ensemble jambe de suspension par le dessous pour ne pas le laisser tomber. Il existe plusieurs types de fixation :

Dome d'amortisseur auto  • Par plusieurs vis ou écrous (deux, trois ou quatre):

ecrou central d'amortisseur  • Ou par un écrou central :

enlever un amortisseur auto Dégager la jambe de suspension.

Comprimer un ressort de suspension Compression ressort de suspension Comprimer le ressort à l’aide du compresseur afin de libérer la butée. Les ressorts sont soumis à une très forte pression, il est nécessaire de respecter scrupuleusement cette étape afin d’éviter tout accident lors de la dépose de la butée.

Retirer la butee de suspension Retirer la butée.

Ressort de suspension Déposer le ressort.

Amortisseur démonté Retirer le soufflet de protection (cache poussière).

Dans le cas d’un amortisseur à cartouche, dévisser la bague de serrage afin de sortir la cartouche de la jambe de suspension.

La pose des amortisseurs de suspension avant

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Insérer l’amortisseur à cartouche dans la jambe de suspension et revisser la bague de serrage

Reposer le soufflet

Réinstaller le ressort ancien ou neuf

Monter une butee de suspension Remonter la butée

Decompresser le ressort de suspension Guide de ressort de suspension Décomprimer le ressort en prenant soin de le replacer dans les guides

Repositionner l’ensemble jambe de suspension au dôme :

 • Dans le cas d’un amortisseur standard :

i. Positionner la jambe de suspension

ii. Fixer la butée au dôme d’amortisseur puis à la fusée.

 • Dans le cas d’un amortisseur à cartouche

i. Positionner la jambe de suspension

Fixation amortisseur aux rotules Fixer etrier de frein ii. Fixer la butée au dôme d’amortisseur puis aux rotules de suspension et de direction (voir changer la rotule de direction)

iii. Reposer l’étrier de frein (voir changer l’étrier de frein)

Accoupler la biellette de barre stabilisatrice au triangle ou à l’amortisseur.

Certains modèles nécessitent un réglage de la géométrie du train avant (voir la revue technique du véhicule)

La dépose des amortisseurs de suspension arrière

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Amortisseur et ressort combiné :

Amortisseur et ressort combiné  • La seule différence au démontage avec un amortisseur de train avant est au niveau du point de fixation inférieur (voir ci-dessus). Il nécessite seulement de dévisser une vis ou un écrou afin de le désolidariser du train arrière.

Amortisseur et ressort indépendants :

 • Surélever la voiture sur chandelle et démonter les roues de l’essieu concerné. (voir consignes de sécurité + placer une voiture sur chandelles).

 • Retirer la (les) roue(s) concernée(s).

Désaccoupler l'amortisseur du train arrière Amortisseur et ressort combiné  • Débloquer la partie inférieure de l’amortisseur reliée au train arrière :

i. Relever légèrement le train arrière à l’aide d’un cric, afin de soulager la pression du ressort sur la vis ou l’écrou de fixation inférieure de l’amortisseur.

ii. Retirer la vis ou l’écrou

 • Débloquer la partie supérieure de l’amortisseur

 • Retirer le cric

 • Retirer la vis ou l’écrou supérieur(e)

 • Dégager l’amortisseur de son logement

 • Récupérer le soufflet de protection (cache-poussière)

La pose des amortisseurs de suspension arrière

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Reposer le soufflet sur l’amortisseur

Repositionner l’amortisseur dans son logement

Revisser la vis ou l’écrou supérieur

Relever légèrement le train arrière à l’aide d’un cric, en guidant le ressort.

Visser la vis ou l’écrou de fixation inférieur de l’amortisseur.

Voir aussi

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