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Conseils mécaniques Oscaro

Changement d'une durite de refroidissement - quand, pourquoi et comment la remplacer ?

Niveau requis : Amateur
Durée de l'intervention : 1h00
Outillage necessaire :
  • Un tournevis plat ou un tournevis souple
  • Une pince (Une pince à collier dans certains cas)
  • Un bac de vidange
  • Un chiffon
  • Un grattoir
Durite

Sommaire

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Changer une durite de refroidissement: quand et pourquoi la remplacer?

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Quel est le rôle d'une durite de refroidissement ?

On trouve une multitude de durites de refroidissement dans une voiture. Elles servent à transporter le liquide de refroidissement entre les différents organes du moteur (du radiateur au moteur par exemple).Fuite d'un amortisseur de suspension

Pourquoi changer une durite de refroidissement?

Une durite de refroidissement endommagée finit par fuir. Avec un manque de liquide de refroidissement, le moteur risque de surchauffer et de provoquer des dégâts irréversibles. En effet, en fonctionnement normal, le circuit de refroidissement est sous forte pression. Une durite abimée risque d'exploser et de libérer la quasi-totalité du liquide de refroidissement. C'est donc un entretien à ne pas négliger.

Quand changer une durite de refroidissement ?

Il est généralement recommandé de les contrôler lors de chaque révision. Si elles sont craquelées ou qu'il y a des traces de fuite, il est préférable de les changer rapidement.Fuite d'un amortisseur de suspension

Les durites ne sont pas des pièces d'usure mais l'environnement extérieur ainsi que la fréquence d'utilisation du véhicule peuvent influencer sur leur durée de vie. En effet, lorsque le véhicule est exposé à de fortes différences de température ou lorsqu'il n'est pas utilisé fréquemment, les durites peuvent s'abimer plus rapidement.

Changer une durite de refroidissement: comment la remplacer ?

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Le remplacement d'une durite de refroidissement

Faire le remplacement lorsque le moteur est froid pour éviter tout risque de brûlure et de projection.

S'assurer d'avoir un accès facile à la durite.

Ouvrir le bouchon du vase d'expansion (réservoir du liquide de refroidissement) afin de libérer le reste de pression.

Pour éviter de disperser le liquide, certains véhicules possèdent un bouchon de vidange soit en bas du radiateur moteur, soit sur le bloc moteur. Dans ce cas, vidanger le circuit de refroidissement. Fuite d'un amortisseur de suspension

Desserrer les colliers à l'aide de l'outil adéquat.

Retirer la durite en commençant par l'extrémité la plus haute pour vider le reste de liquide avant de retirer l'extrémité la plus basse. Souvent, la durite a du mal à s'enlever du fait du serrage précédent et de la pression exercé à l'intérieur. Elle se retrouve comme collée aux pièces. La petite astuce consiste à renforcer un peu la durite tout en effectuant une rotation. Cela va permettre de la « décoller » de son emplacement initial. Tirer ensuite sur la durite pour la déloger de son emplacement.

Nettoyer les portées (fixations où vient se loger la durite sur les pièces) à l'aide d'un chiffon et d'un grattoir pour retirer les dépôts si besoin. Fuite d'un amortisseur de suspension

Positionner la nouvelle durite en prenant soin d'avoir inséré les colliers autour de celle-ci. Il est important de respecter sa position initiale pour maximiser sa durée de vie. En effet, si elle est mal positionnée, elle risque d'être en contact avec une autre pièce qui, à cause des vibrations du moteur et de la pression, risque de l'endommager rapidement. Il existe souvent des repères (formes particulières ou trait de peinture) pour faciliter le positionnement.

Serrer les colliers.

Remplir le circuit de liquide de refroidissement.

Réaliser une purge du circuit de refroidissement

Voir aussi

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