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Changement d'un kit d'embrayage auto - comment le remplacer ?

Niveau d'expérience : Expert
Durée de l'intervention : de 1H30 à 6h
Outillage necessaire :
  • Une caisse à outils
  • Un cric
  • Des chandelles
  • Une chèvre hydraulique ou un palan ou un cric supplémentaire
  • Un extracteur de rotule
  • Un bac à vidange
  • Un centreur d'embrayage (fournit parfois avec le kit ou se procurer un centreur universel)
Kit d'embrayage auto

Sommaire

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La dépose du kit d'embrayage :

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 • Surélever la voiture sur chandelle et démonter les roues de l'essieu concerné (voir consignes de sécurité + placer une voiture sur chandelles)

 • Débrancher la borne négative de la batterie

La dépose de la boite nécessite de la libérer de ses périphériques, dont voici une liste : commandes de boîte de vitesse, commande d'embrayage, le démarreur, la transmission, les capteurs de boîte de vitesse et les supports de boîte de vitesse.

Cet ordre est donné à titre indicatif mais dans certains cas il est préférable de commencer par la transmission (cardan) roue au sol.

Commande de boite de vitesse

Certains systèmes de commande se dérèglent au démontage, il est nécessaire de repérer la position des différents éléments afin de faciliter son remontage.

commande de boite de vitesse a cable commande de boite de vitesse a barres Cette commande peut être à câble, biellette ou barre.

Commande d'embrayage

Elle se fait soit par câble (le câble d'embrayage) soit hydraulique (émetteur-récepteur). Dans ce dernier cas seul le récepteur (voir changer un émetteur et récepteur d'embrayage) est à déposer.

Enlever recepteur d'embrayage Descaoupler le recepteur d'embrayage Désaccoupler le récepteur, selon les cas nul besoin d'ouvrir le circuit hydraulique.

Le démarreur

Enlever le demarreur Déposer le démarreur (voir changer le démarreur)

La (les) transmission(s)

Déposer les cardans (voir changer un cardan)

detacher un cardan auto detacher l'arbre de transmission Pour les véhicules propulsion, c'est l'arbre de transmission que l'on détache par 3 vis. On détache également le palier de transmission par 2 vis :

Les capteurs

Les différents capteurs que l'on peut retrouver sur une boite de vitesse sont :

Debrancher les contacteurs de marche arriere  • Débrancher le contacteur de marche arrière

Debrancher les capteurs de boîte de vitesse  • Débrancher le capteur de vitesse ou câble Tachi-métrique sur les véhicules anciens, si monté sur la boîte de vitesse

Debrancher capteur boite de vitesse  • Débrancher ou démonter : le capteur PMH (Point Mort Haut) ou palpeur régime ou générateur d'impulsion vilebrequin, si monté sur la boîte de vitesse

Le (les) support(s) de boîte

Retirer boite de vitesse
Il faut prévoir le maintien du moteur (avec crique ou un palan ou une chèvre ou barre de fer et un crochet) avant de désaccoupler la boîte de vitesse de ses supports.

enlever support boite de vitesse
Les supports sont soit fixés sur le châssis soit sur le berceau. Dans ce dernier cas il est parfois nécessaire de le déposer pour dégager la boîte de vitesse.

 • Retirer toutes les vis qui fixent la boîte de vitesse au moteur.

Vis maintien boite de vitesse
Repérer les vis car elles sont souvent de longueurs et de diamètres différents. Pour éviter de se tromper, on peut faire un gabarit en carton pour y installer les vis déposées de la boîte.

 • Déposer la boîte de vitesse.

Si la boîte reste collée au moteur, il faut s'aider d'un tournevis pour faire levier. Si le levier ne suffit pas, vérifier qu'il ne reste pas de vis.

Une boîte de vitesse est lourde (environ 30kg). Il faut prévoir de se faire aider par une personne ou s'aider d'un cric.

Retirer boite de vitesse
Pour certains véhicules la boîte ne se dépose pas complètement, il faut la décaler suffisamment pour accéder à l'embrayage.

 • Retirer les vis qui fixent le mécanisme au volant moteur.

enlever volant moteur
En débloquant ces vis, c'est le volant moteur qui se met à tourner, il faut donc l'immobiliser. Pour ce faire, placer une clé à tube munie d'une grande rallonge sur la vis de poulie damper côté courroie d'accessoire; elle vient se caler contre le châssis ou le sol et immobilise le vilebrequin.

 • Déposer le mécanisme et le disque.

degager volant moteur
Utiliser un tournevis pour faire levier entre le volant moteur et le mécanisme pour le dégager des ses guides.

retirer la butee de la boite de vitesse
 • Retirer la butée de la boite.


La pose du kit d'embrayage :

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Contrôler le jeu du volant-moteur si celui-ci est un bi masse

Si l'environnement du volant-moteur ainsi que celui de la cloche de boite est très gras, remplacer le joint de volant moteur et le joint de l'arbre de boite.

Contrôler et remplacer le guide de butée si nécessaire.

Remplacer les joints de cardan sur la boîte si équipée.

Nettoyer l'intérieur de la cloche de boite, le guide de butée, et l'arbre primaire au nettoyant frein (dégraissant)

Graisser très légèrement le guide de butée ainsi que les cannelures de l'arbre primaire.

Gratter avec du papier abrasif la surface du volant moteur et du mécanisme neuf et asperger les de nettoyant frein (dégraissant)

disque d'embrayage avec centreur Remonter le disque en y insérant le centreur d'embrayage

revisser mecanisme d'embrayage Poser le mécanisme et approcher toutes les vis avant de les bloquer.

Retirer le centreur.

Placer la butée neuve dans la boite.

Enclencher un rapport afin de faciliter l'emboitement de l'arbre primaire dans le disque d'embrayage.

Positionner la boite de vitesse face au volant moteur et enclencher là en maintenant toujours la boite de vitesse dans l'axe du moteur.

Suivre les opérations de démontages des périphériques à l'inverse :

 • remonter les supports de boîte de vitesse

 • rebrancher les capteurs de boîte de vitesse

 • remonter la transmission (les cardans)

 • remonter le démarreur

 • remonter commande d'embrayage

 • remonter les commandes de boîte de vitesse

Compléter le niveau d'huile de boîte si nécessaire

Démarrer le moteur

Effectuer un test statique (sur place) de la course de la pédale d'embrayage et si nécessaire réajuster le câble d'embrayage dans le cas d'un système de réglage manuel. Une simple vérification visuelle permet de déterminer si la course de la pédale d'embrayage est correcte. Au repos, elle doit se trouver à la même hauteur que la pédale de frein.

Voir aussi

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